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2018-08-16 17:46 来源:维基百科

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  让很多人不解的是,美国301调查放弃了世贸组织的共同规则,一意孤行选择了的单边主义和贸易保护主义。记者在鲁家村采访的几天里,看到18个农场,家家有特色,个个不重样,融合成一个相互依存的大花园,在里边,光村民当导游的就有1000多人。

因此也被网友们亲切地称为文化科普员、行走的百科全书。3月20日下午19时许,腾冲驼峰机场分局接MU5954航班机组报警称:有两名旅客在飞机上扰乱秩序,致使飞机不能按时起飞,请求处理。

  突出表现在经济实力显著增强。既哼得了沂蒙山小调、达斡尔族民谣,也能将乌兰牧骑的故事娓娓道来。

  值得一提的是,周杰伦也一直是小凯非常喜爱的前辈歌手,此次演唱自己偶像御用词人的作品,小凯本人想必也会更加用心。面对高额的费用,一些患者只能四处借钱,或者给私立医院打欠条。

罗智强说,这不是管中闵一个人的事情,也不是台大的事情,而是台湾的学术自由和民主法治到底是怎样被民进党践踏的事情,“如果台大校长在民进党的威迫之下,今天管中闵终于被逼退了、被打倒了,这将是台湾学术自由及民主法治之耻。

  “天网恢恢,疏而不漏”,唐某某最终为自己的贪念付出了代价。

  我们现在需要搜集资料、评估和审视证据,才能得出最后结论。张国立立即表示,三德子他经常骗我!略带委屈的语气和表情惹得全场大笑。

  牺牲时,古怒才19岁,入伍才19个月,入党才16天……图为古怒牺牲时所巡逻的路线。

    我们发现,之前接触干净钱的被试组需要100万元左右才愿意做这些不道德行为,但是之前接触脏钱的被试组只需要10万元左右就可以做同样的不道德行为。不仅自己的买卖做大了,乡亲们也跟着沾了光。

  坎耶·维斯特和金·卡戴珊也带着4岁的女儿现身华盛顿游行会场,并发推写道“我们与枪支暴力及呼吁采取枪支安全法规的学生们团结一致”。

  陈某一看到视频,立即怒火中烧,到了22日凌晨3时许仍睡不着觉,越想越气,于是干脆起身穿好衣服,连夜跑到覃某家。

  “怎么出去就没声音了,怕不是偷狗的吧”“7月份,好热嘛,哪个偷你狗嘛”库房里,妻子叶莉和工人罗叔笑着聊天。原标题:连狗的感情都骗!女子用母“诱拐”8只公泰迪3月16日河南周口太康县民警接到报警一位市民的泰迪犬被盗民警到现场调取监控后发现偷狗的是一名年轻女子她骑一辆电动三轮车身边还带着一只母泰迪事后民警来到女子的养猪场发现这里竟有八只公泰迪犬和一只博美犬经询问原来女子的母泰迪正在发情期见到公狗时格外热情于是她便利用小狗这一特点在城区寻找目标将公泰迪引诱到偏僻地段便将公狗强行带走目前女子因涉嫌盗窃已被警方刑事拘留案件正在进一步侦办中对于这一行为网友直呼——

  

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天大科研团队打造“呼吸系统” 助力大飞机起航
随着海报和宣传片的发布,这场以美食为名助全世界年轻人说爱的圆梦之旅正式拉开帷幕。

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来源: 天津北方网 作者:靳莹 朱宝琳 编辑:段玮 2018-08-16 07:44:09

内容提要:国人期盼已久的国产大飞机C919即将起飞。其座舱环境控制系统,即飞机的“呼吸系统”,包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,由天津大学科研团队完成……

  天津北方网讯:国人期盼已久的国产大飞机C919即将起飞。作为中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,C919的设计性能超过了大部分同类机型。其中,它的新型空气分配系统让空气“更清新”。与主流传统大飞机相比,优化设计获得的C919座舱内空气新鲜度提高了20%,乘客的热舒适满意度从70%左右提升至近90%。这套座舱环境控制系统,即飞机的“呼吸系统”,包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,由天津大学科研团队完成。

  打造大飞机“呼吸系统”

  据技术人员介绍,大飞机的座舱环境质量直接影响着乘客的健康和舒适程度,万米高空中,空气稀薄,机舱内外气压差增大,同时,飞机从起飞到巡航的十几分钟之内,外部大气温度变化超过70摄氏度。因此,保证大飞机空气环境控制系统的可靠性,尤为关键。

  天津大学的任务就是在大飞机的总体设计方案成型后,对座舱环境控制系统中最关键的空气分配进行数值仿真和优化设计,用科学的分析来确保方案的“落地”,让乘客无论坐在哪个位置上,都能呼吸到干净的空气,且体感热舒适指标适宜。

  天津大学环境科学与工程学院教授刘俊杰介绍说,C919的亮点之一,就是运用了新型空气分配系统,让空气更加干净、新鲜、均匀。出风口采用了最新的设计,从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不但加快了空气流动,还减少了乘客“冷热不均”的不适感。“空客、波音飞机的参考数据以西方乘客的舒适体感温度为主,我们则更多地积累了中国人热舒适满意度的数据,让中国乘客的热感觉更舒适。”

  拥有世界唯一整机座舱实验平台

  据悉,目前国际上对民用航空器内部环境控制的研究及相关系统的开发,主要集中在以波音飞机制造集团、空中客车飞机制造集团和前苏联民用飞机制造企业等相关专门研究机构。但除“波音787”外,其它机型只能对空气进行温度控制,“波音787”开始实现了温湿度、空气洁净度控制。我国在大型民航飞机的研究和生产刚刚起步,还未有针对机舱环境的专门研究平台和研究方向。2008年,天津大学礼聘“长江学者”客座教授,美国普度大学教授陈清焰来校工作。陈清焰同时担任“美国客机机舱环境研究中心”主任,该中心联合美国7所大学开展了机舱环境控制领域的研究工作,具有国际领先水平。

  他到天津大学工作的唯一要求是,需要“一架适航的飞机”,连他自己都没想到,学校爽快地答应了。停泊在天津的“麦道82”大飞机是他科研生涯中一个最特别的实验室,让他回国工作的“一腔热血”终有了一方安放的沃土。这也是目前世界上唯一的整机座舱环境控制系统实验平台。该实验平台最初为波音公司做过相关科研测试,后于2009年参与了C919大型客机的座舱环境数值仿真和优化设计工作。

  “希望从基础研究开始,扎实稳进地为祖国的大飞机事业做点事。”陈清焰当时表示。如今,陈清焰在天津大学领衔的“座舱空气革新性环境研究中心”已经颇具规模,汇聚了一批中青年学者。

  要飞得舒服让机舱环境可设计

  刘俊杰是室内空气环境质量控制天津市重点实验室主任,也是陈清焰教授在国内开展工作的“最佳搭档”。

  “我们的目标是做世界上最舒适、最干净的座舱空气环境。以前人们关注飞机能否飞,飞得是否快,现在关注点转移到是否安全、舒适和健康”。刘俊杰说,创造高能效的座舱空气环境是保障乘客和机组人员生命安全、健康和舒适的关键,是通过国际适航认证的瓶颈,也是在激烈的国际竞争中获得优势的突破口。

  空气环境控制系统是飞机九大关键系统之一,也是涉及机密的关键技术。整机可以购买,这些关键技术国外公司却不会提供,需要依靠自己的力量设计、研发。2009年起,天大师生们开始关注大型客机座舱空气环境控制的科学问题,“那时关于该领域,国内没有研究基础、没有实验平台,也没有验证装置等,一切都是从零开始。”

  陈清焰提出的“逆向模拟与设计方法”如今应用在了C919国产大飞机上。当时这种设计理念与波音、空客公司等是有所区别的,“不是让乘客被动地适应环境,而是把乘客的舒适度作为主动考虑的因素,根据乘客需求设计机舱环境”。

  仿照C919的座位设置,在天津大学模拟座舱空气环境实验平台,一段有7排座位的机舱正在接受着激光检测。座舱内每个座位上“坐”有真人大小的“模特”,“模特”身上缠绕着电热丝,模拟乘客散发的热量。“我们的团队,就是在不断地测试,最终让最少的通风口,实现空气的流通和净化。”刘俊杰说。

  传统民航客机,多在机舱顶部送风,不仅使不同位置的乘客“冷热不均”,还会在窗口等处形成“涡流”,导致污染物和传染病病毒“滞留”。C919大型客机则从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不仅吹散“涡流”,还对机舱内的纵向气流形成阻断,减少了乘客在座舱中交叉感染的概率,使空气更“清洁、清新”。

  “虽然中国大飞机起步晚,但是我们只要抓住关键共性基础问题进行研究、突破,就一定能在世界竞争中走在前列。”陈清焰认为。(“津云”—前沿新闻记者段玮 通讯员靳莹 朱宝琳)

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